*衢南高速：一条从地上“长出来”的路
编者按：*的十七大报告首次提出了 生态文明 这一崭新概念，建设 生态文明 是落实科学发展观的本质要求。近年来，衢州市推进生态建设步伐稳健，着力构建资源节约型和环境友好型社会，人民群众正越来越多地享受着 生态文明 的成果。为展示我市 生态文明 建设成果，并进一步推进我市 生态文明 建设，本报特推出 生态文明的衢州解读 系列。
冬日的阳光格外温煦，王仁友边在地里伺弄着他的苗木，边享受着阳光的温暖，用他的话说，这种日子很惬意。
而在一年前，他更多的是担忧。王仁友是江山市石门镇安基村人。 当时，*衢南高速建设要征用我们村里很多土地，我是搞苗木的，没有土地可怎么办？ 王仁友说，他的这个担忧在两个月后就变成了兴奋。 没想到，造高速公路村里被征用了40亩土地，等高速公路路基造好之后，村里还多出了60亩良田。
生 路
王仁友惬意兴奋的背后是*衢南高速公路施工单位的良苦用心。
在建设之前，我们就对沿线地质等进行了全面勘探，当时决策层就提出要通过开发整理，能补充所征用的土地，实现耕地总量占补平衡。 *衢南高速公路有限公司一李姓技术员说，通过这种途径，实现多方获利的和谐局面。
为此，施工单位根据公路沿线地形地貌，巧妙地采取了借土和造田相结合的办法。一方面，安排一些能进行造田的荒山，用于公路建设借用土方；另一方面，在土方借完之后，利用所占耕地耕作层的肥沃弃土铺在上面，用于造田，进而实现改良土地、造田造地目标。
经过我们这一操作，仅 *衢南 在江山的沿线乡镇造田造地就高达600亩。 *衢南高速有限公司老总张桂生介绍，且这一数据随着工程的进展还会不断地叠加。
正是如此，交通部公路司的副司长陈胜营在看了*衢南高速公路施工现场后，给予高度评价：和其它高速公路建设不同，*衢南高速公路不是 劈出来 ，也不是 炸出来 的，它是从地上 生出来 、 长出来 的。
生 财
如果说，造地是*衢南高速公路在施工过程中的一大创造，那么，*衢南高速公路在节点上的选择，则是把浙江、安徽、福建最富生态魅力的地方给快速连接起来了。
铺开*衢南高速公路的地图，我们可以发现*山、西湖、武夷山、钱江源等以生态闻名的景点尽在这条高速大道的节点之中。这其中，钱江源头的开化县，无疑是最大的得益者。虽然受多山、溪流等地理客观条件影响，*衢南高速开化段比省内其他高速的建造难度相对要大，但一旦这条高速公路开通，不仅打开了开化县封闭的 山门 ，结束开化县无高速公路的历史，为推动开化经济社会又好又快发展铺设快车道，更为关键的是这条高速公路能把*山、武夷山及杭州三大旅游区快速连接起来，打造大金三角经济旅游圈，并把金华、丽水、衢州与邻近的*山、景德镇、南平等九个市连为一体，有利于四省九市间的经济协作。
显然，从这个层次来讲，*衢南高速公路就起到一个 生 财的功能。 开化县一负责人认为，这个 生 财的涵义是集聚生态优势，开发财源。
生 物
造田造地是生活物质所需， 生 财是发展之计，避免对沿线生态影响， 生 物则是可持续发展所需。
我们的设计理念最重要的一点就是尽量避免大填大挖，对地形、地貌造成较大破坏，防止产生新的水土流失和环境破坏，使沿线生态环境保持最佳状态。 张桂生说，如公路全线原设计有14个连拱隧道，后经考察论证，取消了两个隧道，并把其余的改为小净距隧道，此举不仅节约投资9000万元，还减少了数百亩土地占用。
再如， *衢南 在设计中还避让珍稀动植物资源集中地区及生态环保区域。 一个典型的例子就是 江郎山段 路线方案中，本来高速公路距离江郎山只有200米距离，后来为了避免对景区生态破坏，把线路从江郎山风景区边缘绕行移至2公里之外。 张桂生说，到现在，仅造田、绿化、水保等环保细节，公司就增加投入资金2亿元。(汪江渔)
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衢州新闻－衢州
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