据路透社消息，冠状病*在南非蔓延之后，南非采取了严格的封锁措施。
南非当局最初表示，从3月27日开始的为期三周的全国封锁期间，港口只会处理基本物资。周五，运输部表示，港口仍然对所有类型的货物开放。
南非封锁港口的措施已导致矿业公司将铜出口从南非港口转移至其他非洲国家，而达累斯萨拉姆显然是大赢家。
在贯穿赞比亚北部和刚果民主共和国南部的铜带地区，矿业公司已经采取行动。
两家地区物流公司的工作人员表示，从铜带出发的卡车在前往德班的中途掉头，再转往坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港。
据估计，通过达累斯萨拉姆出口的铜阴极和铜精矿增加了20%到25%。
此外，位于莫桑比克首都马普托以北公里(英里)的贝拉港和纳米比亚的沃尔维斯湾(WalvisBay)的铜和钴出口量也高于平均水平。
管理南非铁路和港口的南非Transnet公司没有回应有关封锁对其收入造成冲击的问题。
Transnet港口码头在年从干散货中获得了37亿兰特(2亿美元)的收入，其中包括铜、煤炭和谷物。
物流公司Grindrod表示，尽管南非的港口重新对非必需货物开放，但由于封锁，运力受到了影响。该公司预计4月份港口和码头业务的收入将下降。一些最初被遣返回国的港口工作人员还没有返回工作岗位。
熟悉FirstQuantum的消息人士表示，该公司目前通过达累斯萨拉姆和沃尔维斯湾(WalvisBay)出口其赞比亚两家矿山的所有铜，而此前多数铜通过德班出口。
据赞比亚物流消息来源称，本月，该公司通过达累斯萨拉姆运送了约1.2万吨铜，是通常平均水平吨的两倍多。通过沃尔维斯湾出口的数量增加了三分之一。
Barrick首席执行官MarkBristow表示，该公司从赞比亚Lumwana矿通过达累斯萨拉姆和沃尔维斯湾出口铜精矿，因为通常用于输送铜精矿的当地精炼厂已经关闭。
赞比亚物流消息人士称，中国有色矿业集团公司(CNMC)也通过沃尔维斯湾出口铜。中国有色矿业集团公司在刚果经营Deziwa矿，在赞比亚经营Chambishi矿。
熟悉该公司非洲业务的一位管理人士表示，如果南非港口的物流问题继续存在，公司可能会在纳米比亚寻找一个港口。
赞比亚另一家物流公司的官员表示，赞比亚-刚果边境检查站加强的检查也造成了延误，在边境以南有35公里(22英里)长的卡车排队等候。这正在减缓铜加工所需的关键试剂的供应。刚果矿商Chemaf周日关闭了一家加工厂，称无法获得氧化矿石。
虽然南非的封锁令达尔、贝拉和沃尔维斯湾等港口受益，但却损害了莫桑比克依赖南非煤矿生产的马普托港。
马普托港口开发公司(MaputoPortDevelopmentCo.)首席执行官奥索里奥?卢卡斯(OsorioLucas)表示，去年，马普托出口的铬大约占南非全部铬产量的一半。
卢卡斯表示，正常情况下，每天会收到辆装有铬的卡车，但这些卡车在边境因COVID-19而关闭后就消失了。由于南非的大多数铬矿已经关闭，马普托正在从南非出口库存，目前还看不到补充的迹象。
即使是像达累斯萨拉姆这样的港口，虽然生意越来越多，但考虑到铜价的下跌，这种增长也可能是短暂的。
由于疫情影响了需求，铜价今年以来已经下跌了17%左右。
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